Как снять коленвал на ВАЗ 2106 без демонтажа двигателя: подробная инструкция (6 видео)

Снятие коленвала на ВАЗ 2106 – задача, с которой многие автомобилисты сталкиваются при проведении ремонтных работ на своем автомобиле. Как правило, это делается для замены изношенных или поврежденных деталей коленчатого вала. Однако, многие люди думают, что для этой процедуры необходимо полностью снимать двигатель, что является затратным и сложным процессом.

В данной статье мы расскажем вам подробную инструкцию о том, как снять коленвал на ВАЗ 2106 без демонтажа двигателя. Используя наши рекомендации и следуя каждому шагу, вы сможете выполнить эту задачу самостоятельно, минуя сложные и длительные процессы снятия и установки двигателя.

Шаг 1: Подготовительные работы. Перед тем, как начать снимать коленчатый вал, необходимо подготовить автомобиль к этой процедуре. Сначала, поднимите переднюю часть машины на подставки так, чтобы вы имели свободный доступ снизу к двигателю. Затем, снимите аккумулятор и все ненужные детали, закрепленные на передней части двигателя.

Шаг 2: Разборка верхней части двигателя. Для дальнейшего доступа к коленвалу необходимо снять головку блока цилиндров и все прилегающие детали, такие как клапаны, распределительный вал и т.д. Здесь важно следовать инструкции по снятию этих деталей, чтобы избежать повреждений и сохранить их в целости.

Шаг 3: Отсоединение шатунов. Для снятия коленвала необходимо отсоединить шатуны, которые крепят его к поршням. Для этого, снимите шатунные опоры и отцепите шатунные гайки. Будьте внимательны при этом шаге, так как неправильное соединение шатунов может повредить двигатель.

Шаг 4: Снятие коленчатого вала. После отсоединения шатунов, коленвал можно снять из блока цилиндров. Для этого, используйте специальный инструмент – сангуиноленту, которая позволяет аккуратно вынуть коленвал из моторного отсека. Будьте осторожны и аккуратны при снятии, чтобы не повредить двигатель.

Следуя этой подробной инструкции и надежно удерживая все необходимые меры предосторожности, вы можете успешно снять коленвал на ВАЗ 2106 без демонтажа двигателя. Запомните, что данный процесс требует опыта и внимательности, поэтому не спешите и делайте все аккуратно. Удачи вам в ремонте вашего автомобиля!

Содержание

Подробная инструкция: как снять коленвал на ВАЗ 2106 без демонтажа двигателя
Необходимые инструменты:
Шаги для снятия коленвала:
Шаг 1. Подготовка к работе
Шаг 2. Снятие панели приборов
Шаг 3. Демонтаж картера двигателя
Шаг 4. Отсоединение шатунов от коленвала
Важно:
Шаг 5. Снятие сальника коленвала
Шаг 6. Отвертывание гайки головки поршня
Шаг 7. Снятие головки поршня и поршня
Шаг 8. Откручивание гаек крепления коленвала
Шаг 9. Снятие коленвала
💥 Видео

Видео:что будет если поменять вкладыши без ремонта коленвалаСкачать

Подробная инструкция: как снять коленвал на ВАЗ 2106 без демонтажа двигателя

Снятие коленвала на ВАЗ 2106 без демонтажа двигателя может показаться сложной задачей, но с правильной инструкцией вы сможете выполнить эту процедуру самостоятельно. В данной статье мы подробно рассмотрим все этапы снятия коленвала на ВАЗ 2106 без демонтажа двигателя.

Необходимые инструменты:

Гаечный ключ
Отвертка
Съемник шкива коленчатого вала
Набор ключей торцовых
Динамометрический ключ
Молоток

Шаги для снятия коленвала:

Подготовительные работы:

Отключите аккумулятор и снимите верхнюю крышку генератора.
Снимите ремень привода генератора.
Отсоедините провода от стартера.
Снимите крышку головки блока цилиндров и воздушный фильтр.
Снимите крышку сцепления и отсоедините трос сцепления.
Высоко поднимите автомобиль и установите его на подставки.
Снимите картер масляного насоса.

Снятие шкива коленчатого вала:

Снимите ремень привода генератора с шкива коленчатого вала.
Поставьте съемник и с помощью гаечного ключа отверните болт, крепящий шкив к коленчатому валу.
Снимите шкив и прокладку с коленчатого вала.

Снятие коленвала:

С помощью ключа торцового размером 17 мм отверните болт, крепящий заднюю крышку подшипников коленчатого вала.
Аккуратно снимите заднюю крышку с коленчатого вала и отложите в сторону.
С помощью молотка аккуратно выдвиньте коленчатый вал из блока цилиндров.

Проверка состояния коленчатого вала:

Осмотрите поверхность коленчатого вала на наличие повреждений и трещин.
Проверьте игру коленчатого вала в крышках подшипников.
Измерьте диаметры осей коленчатого вала.
При обнаружении повреждений или несоответствий нормам, замените коленвал.

Обратите внимание, что при снятии коленвала необходимо быть очень аккуратным, чтобы не повредить его и сопутствующие детали. Если у вас нет опыта работы с двигателями, рекомендуется обратиться к специалисту или автосервису.

Видео:работа мотора после клина без шлифовки коленвалаСкачать

Шаг 1. Подготовка к работе

Перед тем, как приступить к снятию коленвала на ВАЗ 2106, необходимо выполнить несколько предварительных действий:

1. Поднять переднюю часть автомобиля и установить его на подставки или смотровую яму, чтобы иметь доступ к нижней части двигателя.

2. Отключить аккумулятор, сняв клеммы с батареи, чтобы исключить возможность случайного включения системы электропитания.

3. Осмотреть обстановку и убедиться в отсутствии подтеканий или других неисправностей, которые могут потребовать дополнительного ремонта.

4. Слить масло из двигателя и снять масляный фильтр, чтобы избежать возможных проливов и загрязнений во время работы.

5. Открутить гайку картера масляного насоса и снять ее вместе с шайбой и прокладкой, чтобы обеспечить доступ к центральной части коленвала.

После выполнения всех этих шагов можно переходить к дальнейшим манипуляциям по снятию коленвала без демонтажа двигателя.

Видео:Замена вкладышей не снимая двигателя.Скачать

Шаг 2. Снятие панели приборов

Прежде чем приступить к снятию коленвала, необходимо снять панель приборов для лучшего доступа к его местоположению.

1. Откройте дверь водителя и осмотрите панель приборов. Вы заметите несколько винтов и защелок, фиксирующих панель.

2. С помощью отвертки или специального инструмента аккуратно отодвиньте защелки и осторожно выньте винты. Обратите внимание на их расположение и не потеряйте.

3. Плавно поднимите панель, не прилагая слишком большого усилия, чтобы не повредить ее. Можно использовать пластиковые специальные клипсы для поддержки панели приборов, чтобы она не упала.

4. После того как панель приборов снята, вы получаете дополнительный доступ к двигателю и можно приступать к следующему шагу.

Важно: При снятии панели приборов обратите внимание на показания приборов и не повредите их.

Внимательно выполняйте все шаги данной инструкции, чтобы избежать непредвиденных повреждений и ошибок.

Видео:Не делайте так после проворота вкладыша.Скачать

Шаг 3. Демонтаж картера двигателя

Для начала необходимо снять крышку головок блока цилиндров и грязный маслосъемный колпак. Выключить сцепление и трапециевидную шестерню картера, затем снять тумблер забора масла из подвеса. Следующим шагом нужно отвернуть болты крепления двигателя к картеру и осторожно снять картер. При этом необходимо быть аккуратным, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

После того, как картер будет снят, следует проверить его на наличие трещин, повреждений и износа. Если обнаружены какие-либо дефекты, рекомендуется заменить картер на новый, чтобы избежать возможности утечки масла и поломки двигателя в будущем.

Если картер цел и готов к установке, следует аккуратно очистить его от старого герметика и остатков масла. Необходимо исключить попадание каких-либо посторонних предметов или грязи внутрь картера, чтобы не повредить механизмы двигателя.

После очистки картера, можно приступить к установке нового уплотнительного кольца. Нужно убедиться, что оно надежно прилегает и без проблем ставится на место. При установке картера следует следить за тем, чтобы он был правильно запрессован и находился в нужном положении по отношению к двигателю.

Видео:Как замерить зазор между вкладышем и коленвалом ВЕК ЖИВИ ВЕК УЧИСЬ @user-fc5yc8os8bСкачать

Шаг 4. Отсоединение шатунов от коленвала

После того, как задняя часть двигателя поднята, можно приступить к отсоединению шатунов от коленвала. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Прежде всего, удостоверьтесь, что двигатель выведен в меру из тряс-со.
С помощью удлинителя и головки подходящего размера ослабьте гайки на креплениях шатунов к коленвалу.
Освободите болты крепления крышек шатунов, перекрести-х опустив их между друг другом.
С помощью прокладки из подходящего материала подперите шатун, чтобы коленчатый вал не повредил гильзу блока цилиндров.
Снимите гайки, удерживающие крышки шатунов, а затем снимите сами крышки.
Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы шатун достиг умеренного вертикального положения.
Аккуратно выдвиньте из шатунной головки палец шатуна и отодвиньте шатун с поршнем от коленчатого вала.
Повторите операцию для всех шатунов.

Важно:

При освобождении шатунов обязательно подперите их, чтобы предотвратить повреждение блока цилиндров. Убедитесь, что коленчатый вал поворачивается свободно и без усилий перед продолжением.

Видео:Как аккуратно и быстро снять коренные вкладыши коленвалаСкачать

Шаг 5. Снятие сальника коленвала

Для начала установите автомобиль на подъемник или установите его на поддоны и поддержите надежными опорами. Затем, снимите поддона двигателя и отсоедините маслосъемные колодцы.

Далее, необходимо снять противовес коленвала, чтобы получить доступ к сальнику. Для этого открутите болты, которыми противовес крепится к коленчатому валу. При откручивании болтов следите за тем, чтобы не поломать сальник.

После того как противовес снят, вам станет доступен сальник коленвала. Чтобы снять его, воспользуйтесь специальным инструментом – сальниковым съемником. Установите съемник на сальник и аккуратно подведите его под край сальника. Затем, вращая съемником против часовой стрелки, постепенно выталкивайте сальник из своего посадочного места.

Когда сальник будет полностью вытолкнут из посадочного места, аккуратно выньте его из двигателя. Обратите внимание на то, чтобы не повредить поверхность посадки сальника на коленвале или в блоке двигателя.

Снятие сальника коленвала является важным шагом при снятии коленвала на ВАЗ 2106 без демонтажа двигателя. При установке нового сальника, обязательно используйте специальное сальниковое масло для смазывания уплотнительного кольца перед установкой в посадку.

Теперь, когда сальник коленвала снят, можно приступать к следующему шагу – снятию самого коленвала.

Видео:Ремонт ( шлифовка ) коленвала после неправильной установки упорных полу колец ( боковых вкладышей )Скачать

Шаг 6. Отвертывание гайки головки поршня

Чтобы продолжить снятие коленвала на ВАЗ 2106 без демонтажа двигателя, необходимо отвернуть гайку головки поршня. Для этого выполните следующие действия:

Установите автомобиль на подъемник или поднимите его переднюю часть с помощью гидравлического домкрата, чтобы получить легкий доступ к нижней части двигателя.
Возьмите ключ для отвертки и найдите головку поршня, которая находится сбоку от двигателя, около коленвала.
При помощи отвертки и ключа аккуратно отверните гайку головки поршня против часовой стрелки, чтобы ослабить ее.
После того как гайка будет ослаблена, можно будет снять головку поршня вместе с шатуном.
Обратите внимание, чтобы не повредить головку поршня или шатун при отвертывании гайки. Будьте осторожны.

Когда гайка головки поршня будет полностью отвернута, можно приступить к следующему шагу — удалению коленчатого вала.

Видео:как открутить гайку коленвала классики вазСкачать

Шаг 7. Снятие головки поршня и поршня

Для выполнения данного шага необходимо снять головку поршня и сам поршень.

1. Отверните гайку крепления головки поршня с помощью гаечного ключа. Будьте осторожны, чтобы не повредить головку поршня.

2. Аккуратно снимите головку поршня с поршнем. Убедитесь, что вы держите поршень за жесткую часть, чтобы не повредить его.

3. Осмотрите головку поршня и поршень на наличие повреждений или износа. В случае обнаружения каких-либо проблем, рекомендуется заменить головку поршня и поршень.

4. Если головка поршня и поршень в хорошем состоянии, аккуратно положите их в безопасное место для дальнейшей установки.

Снятие головки поршня и поршня позволяет осмотреть их на наличие повреждений и заменить при необходимости. Этот шаг также облегчает доступ к коленвалу для его дальнейшего снятия.

Видео:Подклинивает коленвал, при сборке на новые вкладыши. Совет старого моториста.Скачать

Шаг 8. Откручивание гаек крепления коленвала

Для снятия коленвала необходимо открутить гайки, которые крепят его к блоку цилиндров двигателя. Для этого выполните следующие действия:

Используя специальный ключ или головку подходящего размера, ослабьте гайки, которые фиксируют коленчатый вал к блоку цилиндров.
При откручивании гаек старайтесь держать коленвал в фиксированном положении, чтобы избежать его поворота.
После того как гайки будут достаточно ослаблены, снимите их с коленчатого вала.

Обратите внимание, что гайки могут быть затянуты достаточно крепко, поэтому возможно потребуется применить значительную силу для их откручивания. Также рекомендуется использовать качественный инструмент, чтобы избежать повреждения гаек и коленвала.

Видео:СКОЛЬКО ПРОРАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ВКЛАДЫШЕЙ КОЛЕНВАЛА?Скачать

Шаг 9. Снятие коленвала

Для снятия коленвала необходимо выполнить следующие действия:

Открутите гайку оси распредвала с помощью соответствующего инструмента.
Снимите шкив коленвала с помощью специального съемника. Перед этим необходимо отпустить ремень ГРМ и снять его с шкива.
Отверните болты крепления масляного насоса и аккуратно снимите его с блока цилиндров. Не забудьте закрыть отверстия, чтобы внутрь двигателя не попала пыль или грязь.
Ослабьте гайки крепления шатунов к коленчатому валу и снимите шатуны с коленчатого вала.
Снимите летающий маховик, отвернув его гайки и аккуратно сняв его с коленчатого вала. При этом необходимо учесть, что маховик может быть достаточно тяжелым.
Отверните болты крепления поддона двигателя и снимите его с блока цилиндров. Тщательно очистите его от масла и грязи.
Ослабьте гайки крепления головки блока цилиндров, затем снимите ее, аккуратно снимите прокладки и установите их в безопасное место.
Ослабьте гайки крепления главных шпилек и снимите их с блока цилиндров.
Постепенно и аккуратно снимите коленвал с блока цилиндров, двигая его в сторону коробки передач. Убедитесь, что коленвал освобожден полностью от фрикционных дисков сцепления, чтобы избежать повреждений.